एकः ओवरलैण्ड्-मेखला-वाहकः दीर्घ-दूरेषु बल्क-सामग्रीणां परिवहनार्थं, चुनौतीपूर्ण-भूभागेषु च बल्क-सामग्रीणां परिवहनार्थं विनिर्मितः विशेष-वाहक-प्रणाली अस्ति खनन, विद्युत् उत्पादन, सीमेन्ट, समुच्चय उत्पादन इत्यादिषु उद्योगेषु व्यापकरूपेण प्रयुक्तः, अङ्गारः, अयस्कः, ग्रेवलः, चूनापत्थरः, अन्ये च बल्क ठोसाः इत्यादीनां सामग्रीनां बृहत्मात्रायां स्थानान्तरयितुं कुशलं व्यय-प्रभावी च समाधानं प्रदाति
मानक-वाहकानां विपरीतम्, ओवरलैण्ड्-मेखला-वाहकाः कतिपय-किलोमीटर्-पर्यन्तं व्याप्ताः भवन्ति, प्रायः विषम-भूमिः, पर्वताः, मार्गाः, जलमार्गाः वा पारयन्ति तेषां दृढनिर्माणे भारी-कर्तव्य-इस्पात-चतुष्कोणाः, प्रबलित-वाहक-मेखलाः, तथा च शक्तिशालिनः ड्राइव-प्रणाल्याः सन्ति येन आग्रही वातावरणेषु विश्वसनीयं निरन्तरं च कार्यं सुनिश्चितं भवति
ओवरलैण्ड्-वाहकानां एकः प्रमुखः लाभः अस्ति यत् तेषां जटिलमार्गान् नियन्त्रयितुं तेषां क्षमता अस्ति, यत्र प्रवणताः वक्रताश्च सन्ति, बहुषु स्थानान्तरणबिन्दुषु आवश्यकतां विना एतेन सामग्री-प्रसारः न्यूनीकरोति, धूलि-उत्सर्जनं न्यूनीकरोति, पारम्परिक-ट्रक-वाहकस्य तुलने पर्यावरण-प्रभावं च सीमितं करोति ।
उन्नत-विशेषताभिः यथा बेल्ट्-निरीक्षण-प्रणाली, धूलि-दमनं, स्वचालित-नियन्त्रणानि च, ओवरलैण्ड्-मेखला-वाहकाः सुरक्षां परिचालन-दक्षतां च वर्धयन्ति ते अपि ईंधनस्य उपभोगं न्यूनीकृत्य श्रमव्ययस्य न्यूनीकरणं कुर्वन्ति, येन ते दीर्घदूरस्थबल्कसामग्रीपरिवहनस्य कृते पर्यावरणमैत्रीपूर्णं आर्थिकं च विकल्पं कुर्वन्ति।
सारांशतः, एकः ओवरलैण्ड्-मेखला-वाहकः उच्च-क्षमता, बहुमुखी, टिकाऊ-कवाहर-समाधानं च अस्ति यत् बल्क-सामग्रीः विस्तारित-दूरेषु तथा च चुनौतीपूर्ण-भूभागेषु कुशलतया परिवहनं कर्तुं विनिर्मितं भवति, तथा च मूल्यस्य पर्यावरणस्य च प्रभावस्य अनुकूलनं भवति
